船積み方針:CIFについて
26、2023の6月
CIFの
- 物品が出荷の港(実際には船のホールドで)出荷の柵に渡るとき、売り手は配達を完了します。売り手は出荷の港からの貨物の貨物、保険、等のために配達を行ないます、しかしローディングの後の商品の損傷そして損失の危険はバイヤーによって生まれます。
- 売り手の主な義務
- 契約に定める制限時間内で、出荷港の目的地の指定港に定められた船への契約に従って商品を配達し、買い手に船積みの通知を与えます。
- 物品の輸出手続き、輸出ライセンスその他の承認証明書(origin、商品検査証明書など)の取り扱いが責任があります。
- チャーターまたは予約スペースの責任と目的地の港に海貨物を支払います。
- 貨物運送保険の取扱い及び保険料の支払いの責任。
- 貨物が出荷港の船の柵を渡るまで、すべての費用および危険のために責任を負って下さい。
- 発送品の商品請求書、保険ポリシー、引渡し請求書の発送は責任を負います。
- バイヤーの第一次義務
- 契約に従って価格を支払います。
- インポート手順の取り扱いや、輸入ライセンス等の承認書類の入手に責任を負います。
- 出荷港で船のレールを通過した後、商品のすべてのコストとリスクを負い、
- 契約に従って売り手によって配達された商品を受け取り、契約に従って文書を受け入れます。
- CIFの注意事項
1.Conceptual誤解:CIFおよびFOB、配達ポイントおよび条件の危険ポイントは郵送物の港の船で両方あります。 売り手は安全に郵送物の港の貨物の貨物に貨物を積むことによって売り手の義務を完了します。 郵送物の後で起こるかもしれない危険は、売り手は段階のためにもはや責任を負いません、そして売り手は保険の方針、手すりの請求書を、等提出します。
買い手によって、風顔の主張等は買い手によって処理されなければなりません。売り手が貨物の港で商品を積み、彼は船の海札を取得し、銀行に主要な船積み文書を渡すか、またはバイヤー自身を支払います、保険を下書きし、保険の方針を得、そして海貨物および港の雑料金を支払い、そしてそれからすべての配達義務を完了します。
2.Bookingおよびstowage:CIFの条件の下で、販売人は独立して出荷の運送会社、貨物、ターミナル料金、等を支払って、一般にバイヤーによって指定される貨物運送業者/shippingの会社を受け入れません、顧客は実際のビジネスでよりよい海外サービスを選ぶでしょうMaerskおよびAPLは一般にバイヤーと確認します
貨物を確認し、船積みの日付の後でまた受け入れられます、しかしそれはバイヤーによって指定される運送業者によって出荷されることを一般に許されません。売り手は出荷の後で船積みのバイヤーの完全な通知を与えます。
3.Theの売り手は郵送物の港の保険を扱います。一般に、契約、保険の量、保険の適用範囲および適用可能な保険の条項に署名するとき、また保険責任の開始そして終えられた期間は指定され、保険の方針は協会か中国の保険の条項によって選ばれます。保険の方針は銀行がバイヤーに文書を提示するとき支持され、移されなければなりません。売り手は商品が商品が商品が商品がそうすることを保証しません
売主は、出荷後の商品の破損、湿潤、損失などについて責任を負いません。
4.Unloading 手数料: ターミナル操作料、等、CIF の 1 つの共有は PORT の句に PORT を使用します、出発の港の費用は売り手によって生まれ、そして目的地の港の費用はバイヤーによって生まれます。
5. 郵送物の通知、貨物輸送、到着日、等。
6.売り手が文書を提出したときに商品が破損または紛失している場合、買い手は文書に対して支払う必要があります。 買い手は、配送会社/配送代理店および保険会社に損害補償の補償を請求することができますが、売主に対する請求を提出することはできません。
7。 実際のビジネスでは、商品が輸送ポートにあると主張する買い手にとっては、商品が時間に転送されていない、容器が落ち、商品が途中で2〜3回遅れて、到着日は衣服/完成品の配送に影響を及ぼします。、売り手が出荷をしていないことを避ける方法
商品が目的地の港に到着し、運輸の日付が保証できない場合を保証する義務。
ベスト 回答
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証拠のバイヤーは確認することができます
1.Conceptual誤解:CIFおよびFOB、配達ポイントおよび条件の危険ポイントは郵送物の港の船で両方あります。売り手は安全に商品を荷を積むことによって販売者の義務を完了します。
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