Le siège numéro un des ports aux États-Unis a été remplacé.
Sep 28, 2022
Les données les plus récentes montrent que le volume historique de manutention des conteneurs d'importation et d'exportation en août a poussé les ports de New York et du New Jersey dans l'est des États-Unis au port 1 aux États-Unis, dépassant les ports de Los Angeles et Long Beach en Californie dans l'ouest des États-Unis.
Les données de la Ports Authority de New York et du New Jersey (PANYNJ) montrent que le trafic de conteneurs au port a augmenté de 24.1% en août par rapport à août 2019, avant la pandémie.
Plus particulièrement, en août, les ports de New York et du New Jersey ont géré un total de 843,191 TEUs, qui a également marqué le « plus gros août » de l'histoire du port.
En même temps, le port de Long Beach, dans l'ouest des États-Unis, s'occupait des EVP 806,940, et le port de Los Angeles expédiait un total de EVP 805,314, se classant respectivement deuxième et troisième parmi les ports américains.
Avant l'épidémie, en raison de considérations de coût, la plupart des marchandises importées d'Asie du Sud-Est ont choisi de se garer sur la côte ouest des États-Unis.
L'indice mondial du fret conteneurisé lancé par la Baltic Shipping Exchange et Freightos montre que le prix actuel du fret de la Chine/Asie de l'Est à la côte ouest des États-Unis est $3,441/40-foot conteneur (FEU), et le taux de fret de la Chine/Asie de l'Est à l'Europe du Nord est $7,657/FEU. Les prix à l'Est, bien qu'en baisse par rapport à leurs sommets, sont encore plus que deux fois plus chers que ceux à l'Ouest.
De nombreuses personnes du secteur du commerce extérieur ont déclaré qu'en raison de préoccupations concernant les grèves potentielles dues aux négociations sur les contrats de travail cet été, les propriétaires ou transporteurs de fret ont procédé à des ajustements rapides pour éviter la ligne États-Unis-Ouest, qui a conduit au transfert continu des flux commerciaux de l'Ouest américain vers l'Est américain.
Auparavant, les Ports de New York et New Jersey avaient été le troisième plus grand port aux États-Unis et le plus grand port sur la côte Est des États-Unis. Les données historiques montrent que précédemment, parmi tous les ports sur la côte Est, 72% de la cargaison a choisi les ports de New York et New Jersey comme premier port d'escale. Le port a également été compétitif en raison de son accès direct au plus grand marché de consommation sur la côte Est.
La croissance continue de la logistique a fait des ports de la côte Est et du Golfe les gagnants du changement actuel des flux commerciaux, et les entreprises de logistique et les entrepôts desservant ces ports bénéficient également de l'augmentation des conteneurs.
En même temps, les volumes des portes d'importation et d'exportation américaines traditionnelles vers les États-Unis ont continué de diminuer. En août, les volumes du port de Los Angeles ont diminué de 15% par rapport à l'année précédente et de 9% par rapport à la moyenne quinquennale.
Meilleure réponse
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Faits clés pour les acheteurs
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Les acheteurs de preuves peuvent vérifier
Les dernières données montrent que le volume historique de manutention des conteneurs d'importation et d'exportation en août a poussé les ports de New York et du New Jersey à l'est des États-Unis vers le port de 1 aux États-Unis.
- Les pages de la catégorie de produits indiquent la portée réelle du produit du fournisseur.
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- Les pages FAQ et Contact fournissent le MOQ, l'échantillon, le temps d'attente et la voie d'enquête nécessaire pour la cotation.
Page Preuve
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Portée du produit
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Voie de conformité
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Voie d'enquête
Utilisation Nous contacter avec le type de produit, le marché cible, la quantité, l'emballage et les exigences de certificat.
Liste de contrôle pour l'achat
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Pages connexes CPS TOYS
FAQ
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